隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高,城市化進(jìn)程的加快,一片片住宅小區(qū)拔地而起。小區(qū)道路照明作為小區(qū)生活環(huán)境的一部分,越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。如何按照城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的的要求,使小區(qū)路燈設(shè)計(jì)安全、美觀、節(jié)能，是一個(gè)不可忽視的課題。
    小區(qū)燈一般高度在2.5-6米之間,庭院燈風(fēng)格各異,主要是根據(jù)小區(qū)風(fēng)格來(lái)選擇庭院燈的種類.還有,小區(qū)的庭院燈的主要功能是照明還是裝飾.單頭庭院燈照明正常采用150瓦的鈉燈或者100瓦的節(jié)能或者50WLED路燈即可.如果是裝飾,可以采用65W暖光節(jié)能燈或者15WLED球泡燈.
    根據(jù)小區(qū)道路的寬度,道路的照度來(lái)選擇不同的庭院燈頭（路燈頭）,每種燈具設(shè)計(jì)不一樣,配光曲線特性也不一樣.小區(qū)道路路燈可以選擇4米-5米.路燈間距可以選擇10-15米.

根據(jù)國(guó)家道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)居住區(qū)道路照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范如下：
1、居住區(qū)人行道路的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的要求；
2、居住區(qū)人行道路照明燈具的安裝高度不宜低于3.5m。不應(yīng)把裸燈設(shè)置在視平線上；
3、居住區(qū)人車混行道路的照明宜分為兩類，與城市道路相連的居住區(qū)道路宜按機(jī)動(dòng)車道路要求提供照明，兼顧行人交通需求，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條的要求；居住區(qū)內(nèi)連接各建筑的道路宜按人行道路要求提供照明，兼顧機(jī)動(dòng)車交通要求，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的要求；
居住區(qū)及其附近道路的照明，應(yīng)合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式，在居住建筑窗戶外表面產(chǎn)生的垂直面照度和燈具朝居室方向的發(fā)光強(qiáng)度最大允許值應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T163的相關(guān)規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)對(duì)燈具采取相應(yīng)的遮光措施。


注：
3.5.1  本條規(guī)定了主要供行人和非機(jī)動(dòng)車使用的道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值。在作本條規(guī)定時(shí)，重點(diǎn)參考了國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）、北美照明工程學(xué)會(huì)（IESNA）、日本、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家和國(guó)家組織的照明標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)文件。
與2006版標(biāo)準(zhǔn)相比，本次修訂對(duì)各級(jí)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，其中，路面的照度標(biāo)準(zhǔn)值有所降低，只是將最高級(jí)別的照度由20lx降為15lx，而最低級(jí)別的照度仍舊維持為5lx。考慮到 金屬鹵化物燈、緊湊型熒光燈、發(fā)光二級(jí)管等白光光源在此類道路上越來(lái)越多的使用，由于人行道路的照度較低，國(guó)內(nèi)外研究成果表明，相比于高壓鈉燈，白光有更好的顯色性，能更容易分別細(xì)節(jié)，因此，在適當(dāng)降低照明數(shù)量的前提下，并不會(huì)影響可見度，還能起到節(jié)能和降低光污染的作用，這一點(diǎn)在英國(guó)《道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》BS 5489-2013中已有體現(xiàn)。基于這樣的考慮，再結(jié)合本次修編時(shí)我們對(duì)國(guó)內(nèi)道路和交通狀況的調(diào)查分析，調(diào)查結(jié)果表明，目前人行道路照明的平均值普遍偏低，對(duì)于那些達(dá)到了本標(biāo)準(zhǔn)所提出的數(shù)值進(jìn)行照明設(shè)計(jì)的道路，完全能滿足行人的需要，因此，本修訂進(jìn)行了這樣的調(diào)整。關(guān)于垂直照度的規(guī)定，基本上維持與原標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)乃�平，一些�?shù)值略有提升，這一方面是考慮到垂直照度涉及行人的人身安全和環(huán)境觀察的需要，我們國(guó)家的城市道路行人流量比較大，交通構(gòu)成又比較復(fù)雜，根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)一些城市的調(diào)查，結(jié)合國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）等相關(guān)文件的內(nèi)容，做出了這樣的規(guī)定。本次修訂中新增加的半柱面照度評(píng)價(jià)指標(biāo)，是為了滿足行人面部識(shí)別要求的照明指標(biāo)，對(duì)于保障行人的人身安全十分重要，雖然垂直照度對(duì)此也有一定的作用，但半柱面照度還是更合適的指標(biāo)，關(guān)于半柱面照度的數(shù)值則是參考了國(guó)際照明委員會(huì)(CIE)和英國(guó)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件的規(guī)定。
在本次修訂中，增加了眩光限制的內(nèi)容要求，這樣可以使人行道路照明的效果評(píng)價(jià)更全面，更能保證行人的舒適和安全。此外，二級(jí)發(fā)光管光源越來(lái)越多地使用在人行道路照明中，其表面的高亮度極易造成眩光干擾，因此很有必要增加眩光限制的要求。通過限制高角度光強(qiáng)來(lái)限制眩光是國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）和許多國(guó)家采用的方法，其中數(shù)值的規(guī)定也是參考了國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）技術(shù)文件等資料。